服务支持

我公司主要设计制造汽车悬架轴承

1. 在悬架轴承的设计过程中，充分吸收学习德国SFAG和SKF轴承的设计理念和先进技术。

并对两家轴承进行7项试验，试验取得的数据进行比对，选择结构合理、承受轴向和径向负荷较大，没有产生异响的结构作为公司选择的方向进行设计制造。

2. 悬架轴承依据不同的滚珠布置以适合不同的应用，有四种受力方向不同的布置。

<1>标准布置：主要用于内对心的轴承。

<2>反向布置：主要用于外对心的轴承。

<3>倾斜布置：减少作用于滚珠上的径向负荷。

<4>轴向布置:优化空间以及在径向负荷受限时提供最佳承载稳定性。

以四种不同布置对SFAG和SKF轴承也进行7项试验，试验得出反向布置轴承优于其他三项布置的轴承，且SFAG的反向布置的轴承又优于SKF的反向布置的轴承。所以得出以反向布置SFAG结构的轴承为设计基型。

3. 反向布置(SFAG)结构主要优势：

<1>冲击试验：6倍轴向负荷8°倾斜角，无断裂、无裂纹。

<2>耐久试验：常规5000N.m、100万次，骨架滚道、钢球、油脂均处正常状态。

<3>模拟试验中径向负荷超出额定负荷50%以上，一切正常无异响。

<4>SFAG反向布置轴承中的骨架采用1.5mm厚的65Mn弹簧钢板(化学元素化验类似国产65Mn)，SKF采用的是1mm的钢板。

4. 我公司发扬工匠精神;

精益求精，认真重视每个细节的制作，严肃工艺纪律、设计流程，产品得到客户的认可。